行政長官會同行政會議今日批准北環線項目第二部分的財務安排。運輸及物流局與港鐵公司代表簽訂北環線全線項目協議，標誌北環線主線、支線全面進入建設階段，目標2034年或之前同步開通。整個北環線項目的建造成本預算總計為862億元，較原先預算降低兩成八。
運輸及物流局局長陳美寶和港鐵公司主席金澤培見證簽訂項目協議。
陳美寶表示，北環線項目是香港特區第一個五年規劃中的策略性鐵路項目，積極對接國家《十五五規劃綱要》中的策略。項目兼備本地通勤和跨境鐵路服務功能，全面開通後會為本地和跨境運輸打通經脈。
項目具有「通北都、匯兩線、連灣區」三大亮點；第一，項目會成為北部都會區多個新發展區的主要公共運輸骨幹，包括新田科技城、河套區的創科產業集群，推動北都加快發展；第二，項目聯繫屯馬線和東鐵線，形成環狀鐵路，大幅提升鐵路網絡覆蓋度和韌性；第三，項目連接皇崗口岸，打通香港和深圳地鐵網絡，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通。
陳美寶續說，為推動鐵路發展提速提效，政府和港鐵公司團隊過去一年進行一系列降低成本和加快建造的關鍵工作，處理建築圖則時間大幅減少三成至五成。由於北環線主線和支線合併為一個項目推展，在協同效應下，節省成本之餘，支線的時間表提前兩年與主線在2034年或之前同步開通。
政府在獨立審核顧問的協助下嚴謹審視港鐵公司就北環線項目第二部分提供的財務預算，核實的項目建造成本預算約為548億元。連同第一部分的建造成本預算，整個北環線項目的建造成本預算總計為862億元，較原先預算降低兩成八。
此外，行政長官會同行政會議批准採用鐵路加物業模式向港鐵公司批出牛潭尾第3A、3D及4A區、新田第2A及2G區和古洞北第23及26區（東）用地，以及擬議凹頭新發展區用作住宅的部分用地，作住宅及商業用途發展。
北環線主線工程涉及建造一條長10.7公里的地下鐵路和五個車站，將於錦上路站和古洞站設置兩個轉乘站分別連接屯馬線和東鐵線，三個中途站為新田、牛潭尾和凹頭，開通後繁忙時段由錦上路往返古洞的行程會由現時約60分鐘大幅減至約12分鐘。
支線則包括建造從主線新田站分支的一條約六公里長的地下鐵路，其中深圳段約1.1公里，三個新車站包括位於洲頭和河套的中途站，以及位於深圳皇崗口岸的終點站，開通後由新田往返皇崗口岸的行程預計只需約11分鐘。
